Вариант 9

Содержание

РАЗМЕЩЕНИЕ ТОВАРОВ НА СКЛАДЕ. 2

Задание 1. 6

Задание 2. 8

Список используемой литературы. 12

РАЗМЕЩЕНИЕ ТОВАРОВ НА СКЛАДЕ

Одним из направлений эффективной организации транспортно-складского материалопотока является внедрение логистической системы в практику погрузочно-разгрузочных работ. Эта система позволяет использовать передовую технологию и эффективные технические средства, что создает условия рационального использования транспортных средств, грузовых ресурсов и перегрузочного оборудования.

Задачи складской логистики.

Основные проблемы:

1.     Выбор между собственным складом и складом общего пользования;

2.     Количество складов и размещение складской сети;

3.     размер и месторасположения складов;

4.     Выбор системы складирования.

 

Основные задачи:

1.        Рациональная планировка склада при выделении рабочих зон, способствующая снижению затрат и усовершенствованию процесса переработки груза;

2.        Эффективное использование пространства при расстановке оборудования, что позволяет увеличить мощность склада;

3.        Использование универсального оборудования, выполняющего различные складские операции;

4.        Минимизация маршрутов внутрискладской перевозки, используя «метод Парето», с целью сокращения эксплуатационных затрат и увеличения пропускной способности склада;

5.        Осуществление унификации партии отгрузок и применение централизованной доставки 4

6.        Максимальное использование возможностей информационных систем.

Склады – здания, сооружения и разнообразные устройства, предназначенные для приемки, размещения и хранения, поступивших на них товаров, подготовки их к потреблению и отпуску потребителям.

Склады промышленных предприятий и фирм классифицируются следующим образом:

1.                по характеру деятельности, т.е. по назначению: материальные (снабженческие) склады, внутрипроизводственные (межцеховые и внутрицеховые), сбытовые;

2.                по виду и характеру хранимых материалов: универсальные и специализированные;

3.                по типу конструкции: закрытые, полузакрыты, открытые, специальные (например, бункерные сооружения, резервуары);

4.                      по месту расположения и масштабу действия: центральные, участковые, прицеховые;

5.                по степени огнестойкости: несгораемые, трудносгораемые, сгораемые.

6.                по степени механизации хранимых материалов:  немеханизированные, механизированные, автоматические;

7.                по возможности доставки и вывоза груза: пристанционные, портовые, прирельсовые, глубинные.

Учитывая потенциальное значение складского хозяйства, логистическая система рассматривает проблемы стратегического размещения материальных ресурсов и изучает такие вопросы:

1.                Какой уровень материальных ресурсов следует иметь на каждом транспортно-складском комплексе для обеспечения требуемого уровня обслуживания потребителей?

2.                В чем состоит компромисс между уровнем обслуживания потребителя и уровнем материальных ресурсов в системе логистики?

3.                Если продукция размещается между стадиями, или эшелонами, где одна стадия пополняет другую (в многоэшелонной системе), какие стадии какими ресурсами должны располагать?

4.                Должна ли продукция отгружаться непосредственно с предприятия?

5.                Каково значение компромисса между выбранным способом транспортировки и материальными запасами?

6.                Каковы общие уровни материальных запасов на фирме, связанные со специфическим уровнем обслуживания?

7.                Как и где следует размещать страховые запасы?

8.                Как меняются затраты на содержание продукции в зависимости от количества складов?

В сети распределения продукции имеется несколько маршрутов (или физических каналов). Выбор нужного маршрута существенно влияет на уровень обслуживания потребителя и на уровень совокупных запасов в системе распределения. Это влияние должно тщательно учитываться при выборе метода распределения, включающего такие аспекты, как способ транспортировки, отгрузка непосредственно с предприятия или через систему отраслевых складов, число эшелонов и связанное с ним размещение запасов.

1. Способ транспортировки.

Способ транспортировки оказывает непосредственное воздействие на уровень запасов и уровень обслуживания потребителя. Различные способы транспортировки требуют разных затрат и разного времени. Все это должно анализироваться и учитываться при выборе структуры логистической системы.

2. Непосредственная отгрузка с предприятия или через отраслевые склады.

Наиболее стандартный тип движения продукции (двухэшелонный поток).

3. Число эшелонов и связанное с ним размещение запасов.

В многоэшелонной структуре имеется много вариантов размещения запасов. Запасы могут размещаться как на центральных предприятиях, так и на филиальных. Проблему представляет правильное определение места хранения страхового запаса, который может храниться как на центральных, так и на филиальных предприятиях.

Теоретических основ для оценки стратегии размещения запасов в многоэшелонной системе не существует. Американские специалисты исследуют две стратегии для многоэшелонной системы.

Первая стратегия заключается в том, что запасы (в том числе страховые) концентрируются на центральных предприятиях, а вторая – в том, что страховой запас размещается на филиальных предприятиях. Величина страхового запаса зависит от времени доставки. Объединенная система концентрирует запасы на филиальных предприятиях, а центральные предприятия используются в основном для отдельной стадии снабжения.

Компромисс между этими стратегиями зависит от формирования на предприятиях сложившихся условий, системы запасов, и часто оказывается трудным выбрать систему.

  Последовательность выбора рациональной системы складирования.

Этап 1 – Определяется место склада в логистической цепи и его функции;

Этап 2 – Определяется общая направленность технической оснащенности складской системы (механизированная, автоматизированная, автоматическая);

Этап 3 – Определяется задача, которой подчинена разработка системы складирования;

Этап 4 – Отбираются элементы каждой складской подсистемы;

Этап 5 – Создаются комбинации выбранных элементов подсистем;

Этап 6 – Осуществляется предварительный выбор конкурентноспособных вариантов из всех технически возможных;

Этап 7 – Проводится технико-экономическая оценка каждого конкурентноспособного варианта и осуществляется альтернативный выбор рационального варианта.

Задание 1

Выделение значимого (с точки зрения количества внутрискладских перемещений) ассортимента склада и размещение его на «горячей» линии.

Решение.

Реализация за месяц в порядке убывания количества отпущенных грузовых пакетов

Товар	Количество отпущенных грузовых пакетов	Группа товаров, объединенных по признаку 20/80
Г	240	59 %
М	140
Д	120
Ш	100
Н	98
Э	98
Т	97
Ц	95
А	92
У	68	41 %
В	66
Х	65
П	60
Я	59
Б	55
Ю	55
З	54
С	52
И	49
Л	49
Ж	48
Р	35
Ч	24
Ф	7
Е	3
К	0
О	0
ИТОГО	1829	100 %

Схема размещения мест хранения на складе.

Е	Р	И	Ю	П	У	Т	Ш	Г
	УЧАСТОК
К	Ч	Л	З	Я	В	Ц	Н	М	ПРИЕМКИ И ОТПУСКА
	ГРУЗА
О	Ф	Ж	С	Б	Х	А	Э	Д

	– «горячая» зона;
	– «холодная» зона;

       

Задание 2

Определение возможного сокращения количества перемещений на складе в результате размещения значимого ассортимента в «горячей» зоне.

Решение.

Количество перемещений, которое необходимо произвести для укладки и отборки груза при полученном в задании 1 размещении.

Товар	Количество отпущенных грузовых пакетов	Количество, м	Расстояние,  м всего
Г	240	1	480
М	140	1	280
Д	120	1	240
Ш	100	2	400
Н	98	2	392
Э	98	2	392
Т	97	3	582
Ц	95	3	570
А	92	3	552
У	68	4	544
В	66	4	528
Х	65	4	520
П	60	5	600
Я	59	5	590
Б	55	5	550
Ю	55	6	660
З	54	6	648
С	52	6	624
И	49	7	686
Л	49	7	686
Ж	48	7	672
Р	35	8	560
Ч	24	8	384
Ф	7	8	112
Е	3	9	54
К	0	9	0
О	0	9	0
ВСЕГО	1 829		12 306

Количество перемещений, которое необходимо выполнить по укладке груза на хранение и отборке, при размещении в соответствии с правилом Парето составляет 12 306 м.

Схема размещения мест хранения на складе по случайному закону.

А	М	С	Ш	Л	Ц	Ж	Ч	З
	УЧАСТОК
Н	Б	Э	Д	Е	Х	Р	И	Ю	ПРИЕМКИ И ОТПУСКА
	ГРУЗА
О	Г	В	Т	П	К	У	Я	Ф

	– «горячая» зона;
	– «холодная» зона;

Количество перемещений, которое необходимо произвести для укладки и отборки груза по случайному закону.

Товар	Количество отпущенных грузовых пакетов	Количество, м	Расстояние м, всего
А	92	9	1656
Н	98	9	1764
О	0	9	0
Б	55	8	880
Г	240	8	3840
М	140	8	2240
В	66	7	924
С	52	7	728
Э	98	7	1372
Д	120	6	1440
Т	97	6	1164
Ш	100	6	1200
Е	3	5	30
Л	49	5	490
П	60	5	600
К	0	4	0
Х	65	4	520
Ц	95	4	760
Ж	48	3	288
Р	35	3	210
У	68	3	408
И	49	2	196
Ч	24	2	96
Я	59	2	236
З	54	1	108
Ф	7	1	14
Ю	55	1	110
ВСЕГО	1 829		21 274

Количество перемещений, которое необходимо выполнить по укладке груза на хранение и отборке, при размещении по случайному закону составляет 21 274 м.

Таким образом, применение правила Парето при размещении товаров на складе позволяет сократить количество перемещений (суммарный пробег техника) в 1,73 раза (снижение перемещений на 8 968 м).

Список используемой литературы.

1. Аникин Б. А. Логистика. Учебник. – М.:Инфра-М, 2001.

2. Гордон М. П. Логистика товародвижения. Монография.– М.: Центр экономики и маркетинга, 1999.

3. Сергеев В.И. Логистика в бизнесе. Учебник. – М.:Инфра-М, 2001.

4. Неруш Ю. М. Логистика. Учебник для ВУЗов. – М.:ЮНИТИ, 2000.

5. Чудаков А.Д. Логистика. Учебник. – М.:РДЛ, 2001.